Данная книга является продолжением ранее опубликованных 7 работ авторов серии «Судоводителям». При написании книги авторы использовали последние достижения в области мореплавания как отечественных, так и зарубежных авторов, а также руководящие документы ИМО. Естественно, «нельзя объять необъятное». Вполне вероятно, что некоторые вопросы не нашли отражение в предлагаемой работе. Авторы надеяться, что их труд не пропадет даром, а будет полезен многим судоводителям, начиная с курсантов учебных заведений до умудренных опытом и жизнью капитанов. Эта книга предназначена для использования на морском судне любого типа.
Основная часть книги разбита на 13 глав.
Глава 1 рассматривает основные понятия международного права.
Глава 2 уделяет большое внимание правовым вопросам, затрагивающим морские суда, а также сбору доказательств. Успех судовладельца при ведении спорных дел в судах в большой степени зависит от качественных доказательств поступивших с судна. При наличии соответствующей информации и документов претензии обычно регулируются быстро, избегая затяжных пререканий и прогрессирующих судебных расходов. При попадании претензии в суд или арбитраж судьи и арбитры придают большое значение документам и другим соответствующим доказательствам, представленным со стороны судна. Чтобы помочь капитану, в главе дан перечень необходимых доказательств. Эти перечни не являются исчерпывающими, но по возможности, они все же, полные, и их следует применять как руководство. Обстоятельства случая подскажут капитану, какие пункты перечней являются наиболее подходящими.
В Главе 3 даны рекомендации по организации мостика и машинного отделения в зависимости от условий плавания в соответствии с требованиями Системы Управления Безопасностью компании, как того требует Международный Кодекс управления безопасностью и Конвенция по подготовке и дипломировании моряков и несению вахты.
Методы разработки плана перехода нашли отражение в Главе 4. Все суда нуждаются в планировании рейса и перехода. Имеются различные факторы, которые могут отрицательно влиять на безопасное плавание судов, и дополнительные факторы, которые могут препятствовать плаванию крупнотоннажных судов или судов, перевозящих опасные грузы. Показаны способы ориентирования на земной поверхности. Приведены необходимые сведения по географической системе координат и навигационным приборам, наиболее часто используемых в судовождении. Описываются навигационные карты и пособия для плавания, а также методы выполнения их корректуры, система МАМС. Даны краткие сведения о способах определения места судна в зависимости от использования того или иного навигационного прибора.
В Главе 5 отражены методы проведения маневренных операций в портовых водах. Описаны способы постановки на якорь и мероприятия, проводимые судоводителями, в случае возникновения дрейфа судна. Даны рекомендации по действию судоводителей при входе и выходе из порта и при приеме и высадке лоцмана. Показаны способы выполнения швартовных операций. Обращено внимание вахтенной службы на соблюдение требований по безопасному проведению грузовых операций и корректному действию при возникновении крена судна, приближении шторма и т.д., а также даны рекомендации по управлению судном при плавании в сложных условиях.
Глава 6 посвящена рассмотрению вопросов проведения спасательных операций, формам докладов, снабжению судов необходимым спасательным оборудованием. Описана Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности. Особое внимание обращено на готовность экипажа к аварийным ситуациям.
Устройство различных типов морских судов нашло отражение в Главе 7. Приводятся необходимые требования Регистра и Международных Конвенций.
Глава 8 посвящена вопросам соблюдения необходимой остойчивости и прочности судна как на переходе морем, так и при стоянке в порту. Даны требования Регистра к соблюдению прочности и остойчивости транспортных судов.
В Главе 9 рассматриваются вопросы фрахтования судна. Показаны различия между существующими формами договоров морской перевозки. Даны необходимые сведения из Гаагских правил, Правил Висби, Гамбургских Правил и Брюссельского Протокола. Внимание капитанов обращено на правильность и корректность подписания коносаментов и выполнению рейсовых инструкций фрахтователей.
Глава 10 посвящена вопросам практической эксплуатации танкеров, балкеров, контейнеровозов, лесовозов и судов, перевозящих различного рода грузы. Приведены необходимые сведения из Международных Конвенций и руководящих документов. Описано проведения грузовых операций у причала, у моно-буя и судна-снабженца. Приведены основные сведения о свойствах грузов, их размещении, укладке и т.д.
В Главе 11 рассмотрены вопросы введения Международного Кодекса Управления Безопасностью на судах. Заострены аспекты на безопасных условий труда. Конкретизированы права и обязанности капитана и других членов экипажа, рассмотрены взаимоотношения между капитаном судна и членами экипажа, разрешение трудовых споров и взаимоотношения с ITF, случаи контрабанды и потребления наркотиков на судах, несчастные случаи с людьми.
Глава 12 посвящена вопросам охраны судна и методам борьбы с пиратством.
Глава 13 обращает внимание капитана и судоводителей на проведение различного рода инспекций в портах. Заострено внимание на Парижском и Токийском меморандумах и процедурах их проведения. Рассмотрены также инспекции ведущими компаниями мира.
Работа содержит 7 приложений.
Список использованных литературных источников насчитывает 122 публикации. Автор Железный Г.М. особенно благодарен жене, Железной Ольге Викторовне, за ее долготерпение и постоянное содействие научной и практической работе, а также за неустанную поддержку и помощь в его делах.